FAQ

In ambito aeronautico esistono molti acronimi e nomi assolutamente indecifrabili per chi non è un addetto ai lavori o perlomeno un appassionato. Qui di seguito la spiegazione dei termini più “oscuri” utilizzati nelle schede degli aerei su ITA Fleet:

• Seriale costruttore
  Quando si trova sulla catena di montaggio, ogni aereo è contraddistinto da due cifre: un primo numero che identifica il seriale dell’apparecchio – e che in genere è legato alla data dell’ordine originale – e un secondo numero sequenziale che indica il numero di fusoliera (o di linea), ovvero l’ordine di produzione all’interno della catena costruttiva. Quando presenti, su AZ Fleet sono riportati entrambi questi codici identificativi di ogni velivolo.
• Codice Modo S
  Codice univoco assegnato ai velivoli capaci di emettere segnali radio di Modo S. Questo tipo di segnale è captato dai radar secondari di modo selettivo e contiene istruzioni utili al controllo del traffico aereo. Il codice di Modo S è nato per funzionare al meglio anche in aree a grande densità di traffico e per lo scambio di informazioni tra aerei entro un raggio di 14 miglia nautiche; è pertanto indispensabile per i sistemi anticollisione in volo.
• Configurazione posti (F / C / W / Y)
  All’interno degli aerei esistono diverse classi, ognuna corrispondente ad una sezione del velivolo e ad una determinata grandezza e spaziatura delle poltrone. Queste classi vengono generalmente definite con delle lettere: F (Prima), C (Business), W (Premium), Y (Economica). Nelle schede descrittive degli aerei su AZ Fleet sono riportati i numeri di poltrone disponibili per ogni classe.
• Marche
  Semplificando, si può dire che marche di un aereo siano analoghe alle targhe di un’automobile. Sono composte da una serie di numeri o lettere, la cui parte iniziale identifica la nazione presso la quale è depositata la registrazione del proprietario del velivolo (I- Italia, G- Gran Bretagna, F- Francia, D- Germania, ecc.).
• SELCAL
  Sistema di avviso di chiamata selettiva sulla banda ad alta frequenza (HF) che gli enti di controllo utilizzano per comunicare con aerei in volo in aree a scarsa o nulla copertura radio VHF, come ad esempio sull’Atlantico. Ogni aereo ha un codice SELCAL di 4 lettere. Chiamando un determinato aereo, si emette un segnale su una frequenza prefissata che attiva un segnale acustico/visivo al ricevitore dell’aereo interessato. E quindi il pilota è avvisato che un controllo a terra lo sta chiamando.